两厢车市场占比6年间下滑近10% 专家:水土不服|两厢车|自主品拉菲5登录牌|MPV_万达平台_万达娱乐注册最新地址
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            两厢车市场占比6年间下滑近10% 专家:水土不服|两厢车|自主品拉菲5登录牌|MPV

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              在欧美大行其道的两厢车  ,在中国市场这么多年的发展可谓“命运多舛”  。上世纪90年代首个进入中国市场的两厢车神龙富康   ,就愿因“没屁股”   ,不符合国人心目中“三厢才成轿”的传统观念    ,在车坛“老三样”中始终不敌三厢的捷达和桑塔纳  。5000年然后私人汽车消费兴起  ,轿车然后刚开始英语英语进入百姓家庭后  ,依然是三厢车受追捧 。即便是享有“神车”美誉的大众高尔夫  ,最初进入国内市场后也遭遇“叫好不叫座”的尴尬  。

              销量数据与市场份额更能说明如今两厢车在国内市场“失宠”的景况 。乘联会的数据显示   ,今年1-5月销量前十的轿车排行榜中   ,三厢轿车占了9款    ,才能了一款两厢车    ,上海大众Polo  。排名第九的Polo前5月共销售7.76万辆  ,而第一名同门兄弟上海大众朗逸前五月共销售21.11万辆  ,征战市场多年的捷达排名第二   ,前 5月也取得了14.06万的销量 。

              “对于厂家而言   ,从两厢车到小型SUV  ,往往好多好多改个造型的事  ,并非需用全新开发新车  ,普通消费者要的是SUV的外形和空间   ,并非在意与非真正的SUV性能  。”这位经销商表示  。

              耿慧丽

              在这位经销商看来   ,尽管近年来各大汽车品牌给两厢车贴上了时尚、个性、潮流等等看上去非常吸引人的标签   ,希望以此打动年轻的500、90消费群体   ,但实用性方面的缺陷  ,则是两厢车始终无法弥补的短板  。加上上近两年快速崛起的小型SUV   ,个性、时尚等标签同样适用   ,然后功能性比两厢车更多更强  。

              相较之下    ,小型SUV则热闹得多 。据不全统计   ,光今年下五天  ,回会9款小型SUV扎堆上市  。相较于三厢轿车、SUV细分市场的新车不断   ,两厢车细分市场近两年基本这么那此重磅新车   ,顶多是骐达、飞度、福克斯等两厢车“老玩家”们的推陈出新  。就连拥有两厢车鼻祖、小钢炮等诸多光环的高尔夫   ,今年也顺应中国市场需求推出一款小型MPV   ,高尔夫嘉旅  。

              愿因把时间轴拉长  ,更能看出如今两厢车的沦落 。乘联会的统计数据显示   ,2010年以来   ,两厢车占轿车市场的比例持续下降 。2010年占比21.4%  。2011年占比21.1%  ,2012年占比 19.7%    ,2013年占比 17.8%   ,2014年下滑到17.7%  ,2015进一步下降到13.9%   ,到2016年则仅有12.7%  。

              乘联会秘书长崔树东认为   ,两厢车在国内市场不断走低的两大愿因   ,一是SUV市场的分流   ,二是消费升级  。“近年来  ,消费者需求个性化、简化的趋势比较明显    ,在空间、实用性方面    ,两厢轿车不如三厢轿车和小型MPV  ,在年轻化、个性时尚方面   ,则有小型SUV的强势挑战  ,两厢车夹在上面地位尴尬   ,市场份额不断走低也是正常的  。”崔树东表示  。

              在今年前5月轿车销量排行10-20名的榜单中   ,同样是三厢车占了9款    ,包含两厢车的才能了一款福克斯   ,然后福克斯的销量是两厢和三厢一起  。神车高尔夫前有一个月的销量   ,只排到第22名  。

              在市场人士看来   ,两厢车在国内始终难以大热   ,归根结底还是“水土不服” 。“两厢车在欧美是很受欢迎   ,但这是有好多好多愿因的   ,国外城市化程度高  ,不管是城市还是乡村道路条件都比较好   ,像欧洲城区道路又不宽敞   ,然后你家一般不止一百公里车  ,日常上下班代步好多好多一个多紧凑的两厢车   ,节假日家庭集体出游则是另外的车  。而国内消费水平没这么高  ,道路条件也差别很大   ,大多家庭都才能了一百公里车   ,往往希望车子作为基本的代步工具的一起   ,还空间大、底盘高   ,满足家庭出游甚至拉货运输的需求 。”一位自主品牌经销商表示  。

              MPV占比也由2010年的4%提升至2016年的10.9% 。

              那此失利经验   ,使得不少在国外畅销的两厢车   ,进入国内市场后纷纷加长   ,增加三厢版   ,即便是然后成功打开国内两厢车市场的Po-lo、骐达、福克斯等车型  ,在推出两厢版然后    ,都顺应中国国情推出三厢版本  。

              两厢车“失宠”

              两厢还是三厢  ?这曾经是国人买车时一个多劲考虑的一个多问提   ,如今   ,问提却转变为:轿车还是SUV ?这手中   ,是SUV市场的持续火爆和两厢车的日渐没落  。

              在三四线以及广大农村市场  ,实用性、功能性至上的消费需求更是占主导   ,两厢车回会轿车   ,三厢车才是轿车的观念也依然居于  。而宝骏7500等月销3万的新一代“国民神车”则说明  ,在中国市场   ,产品功能、实用性才是王道  ,你这个诸如品牌魅力、个性化、时尚等因素回会加分项   ,回会决定因素  。

              6年时间  ,轿车市场两厢车占比下滑近10个百分点   ,而与此一起  ,轿车市场占乘用车市场的整体份额也在不断下滑 。乘联会的统计显示  ,轿车市场占狭义乘用车市场的份额   ,愿因由2010年时的85.8%  ,下降至2016年的52.9%  。与此一起   ,SUV、MPV一个多细分市场占狭义乘用车市场的市场份额却是一路走高   ,SUV占比由2010年的10.2%攀升至2016年的36.2%  ,

              5月底   ,东风日产全新一代骐达正式上市   ,提供6种车型   ,售价区间为9.99-13.49万元;8月   ,广汽本田将推出新款飞度  ,新车为年度改款  ,在提升原有车型配置的一起还将新增两款天窗版车型 。这是两厢车市场难得一见的新动静  。

              乘联会的统计也显示   ,在A00与A0级一个多细分市场中   ,两厢车占比比较高   ,分别占比5000%与43.5%   ,但这两类细分市场在轿车市场中的占比却是连年下滑的  ,由2010年的26.2%   ,下滑至2016年的13.6%  。A级车的市场份额倒是有所上升   ,在轿车市场中的市场份额由2010年的53.4%提升至2016年的65.6%    ,但两厢车在A级车中的市场份额却由2010年的11.2%降至2016年的8.6%  。

              汽车消费升级也对两厢车产生不小的冲击   ,两厢车主要集中于A级及以下级别的车型中   ,也好多好多6万元及以下的市场中 。但伴随国内汽车消费升级  ,6万元以下车型连续四年呈负增长   ,而豪华车市场快速增长   ,目前已占乘用车市场10% 。其中   ,北京豪华车占当地市场总销量的24%、上海占23%、杭州占27% 。